Ny statistikk viser at Oslo har verdens dyreste kollektivtransport.
En av verdens mest populære nettaviser slakter prisen på buss, trikk og t-bane i Norges hovedstad.
- Norges hovedstad og mest folkerike by har det ultimate transportnettverket. Men hvis du kjøper individuelle billetter, blir det svært dyrt på kort tid å bruke det, skriver The Richest i sin vurdering av verdens dyreste kollektivbyer.
Les saken: De 10 dyreste offentlige transportssystemene
I verste fall koster det 50 kroner å ta bussen et kort strekk i Oslo.
Da har du gjort noe så dumt som å gå på bussen og ha kontanter i lomma (ironiflagg).
Her ser du: Billetter og priser i Oslo og Akershus
På NHOs årskonferanse i morgen er hovedproblemstillingen hvordan vi skal tilpasse oss syv millioner innbyggere i Norge i 2040.
Færre kommuner og større bysentra er en naturlig utvikling - men da må vi også få enda flere over på kollektivtransport.
Oslo er den storbyen som vokser mest i Europa, og Ruter planlegger for 750.000 nye innbyggere og en tredobling av kapasiteten.
I Oslo planlegger Ruter å bygge t-bane til Fornebu (burde vært bygget for 50 år siden) og den såkalte Ahusbanen nordover fra Groruddalen mot Ahus og Lillestrøm.
Det interessante er at Oslos befolkning klager på prisen, men synes den er lite til middels viktig.
Ruters egne undersøkelser viser at de reisende er svært misfornøyd med prisene, men det er frekvens på avgangene som er den eneste virkelig viktige faktoren.
I Ruters egen strategiplan heter det: «Hyppige avganger er viktigst for de fleste kundene. For gjennomsnittskunden er pris mindre viktig enn frekvens».
Les mer her: Ruters strategiske kollektivtrafikkplan
Vesentlige lavere priser er ikke en del av planen.
Det store spørsmålet er hvordan lavere priser påvirker etterspørselen.
Trafikkøkonomisk institutt har i mange tiår forfektet et syn på at prisnedsettelser (stort sett) bare gir lavere inntekter, uten særlig flere reisende.
Det er bredt dokumentert i forskningen, samtidig som man har erfaring for at drastiske priskutt kan gi effekt.
Gjør vi kollektivtransport gratis, vil det selvsagt øke etterspørselen.
På en annen side går kommunene i Oslo-området i så fall glipp av 3,1 milliarder kroner i billettinntekter.
Og det vil komme på toppen av de 3,0 milliardene det offentlige allerede gir i tilskudd.
Dessuten snakker vi med beina - kollektivtrafikken øker sterkt i Oslo-området.
(Kilde: Ruter)
Riktignok har vi skandaløst dyr kollektivtransport, sett med utlendingenes øyne.
Vi har verdens dyreste kollektivpriser, men vi finner oss i det - fordi vi har råd til det.
#Ruter #Buss #Trikk #Bane #Kollektivtransport #Billettpriser #Stavrum #Nettpåsak
Hva mener du? Vil det hjelpe å sette ned billettprisene, eller viser all erfaring at prisen er grei nok? Diskuter i feltet under.